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    探访铁路货车的“护心”班组

      要让重达70吨的铁路货车在高速运行中安全有效地刹车,就必须依靠良好的制动系统来保障。在中车石家庄车辆有限公司,有着这样一个特殊班组,他们承担着全国四分之一的铁路货车制动系统的检修工作,每个月的检修数量超过了1000辆,在繁重的检修任务下,这个班组却创造着多项技改新记录,成为国内检修车辆故障反馈率多年为零的记录保持者。


    ■工人们需要对零件逐一实行尺寸和功能查验

      ■专门为货车实施“心脏手术”
      “在铁路货车的制动系统中,120空气制动阀是最核心的零部件。”中车石家庄公司阀一班班长李彬告诉记者,制动阀好比是货车的心脏,他的班组就是专门为货车心脏系统实施手术的技术团队。
      “大嗓门”、“说话直爽”、“语速快”是李彬给记者留下的突出印象,从1990年加入中车石家庄公司已经有28个年头,由他检修的铁路货车制动阀故障反馈率始终为零,他创新的一百多项技术成果为铁路货车安全运行提供了重要保障。作为技术带头人,他带领班组践行技改创新,每年为企业节约百万元成本。由于工作突出,“五一”前夕,李彬还荣获了河北省五一劳动奖章。
      “每天需要修复的车辆都在8至12辆左右。”待修货车从全国各地进厂后,首先要将车底的120空气制动阀拆卸,再运送到李彬的班组。走进车间后,记者发现这里的维修环境标准之高让人始料未及,车间对灰尘量有着苛刻的要求,在车间工作需要穿鞋套,工作台上会放置洁净的玻璃板,通过称重上面的灰尘量,来衡量车间内清洁度。此外,温度和湿度要求标准也甚为严格,这里通常室温保持在摄氏十几度,工人们要常年身着夹克工作服在空调下作业。
      返厂维修的空气制动阀,需要经过分解、测量、组装等环节,这看似普通的流程,实际上却远比想象中复杂,因为每一个工作环节都要精确到毫米级。120空气制动阀内包含了一百多个零配件,有的零件易磨损变形,漏检将影响到制动安全。李彬的班组需要对零件逐一实行尺寸和功能查验,以确保制动阀维修出厂后使用两年不出问题。
      ■误差毫米级的工作岗位     
      记者在现场看到,四名负责分解作业的工人先将制动阀实施拆解,把内外部的所有零件按照标准槽的位置实施精准的摆放,小到弹簧、螺母螺栓,大到阀体外壳。工人们首先对零件表面清污处理,实测尺寸等基础数据,个别零件要用精密设备研磨处理。记者看到,处理后的零部件被送进自动清洗机内,烘干作业也会顺路完成。
      根据多年检修经验和反复试验,李彬总结出主要零部件可以承受的磨损度,例如缓解阀手柄座直径不能小于36.4毫米,手柄座杆的弯曲度不能大于2毫米。要测量出零件的磨损度,在过去只能用尺子量和肉眼判断,不仅费时费力,也容易有误差。通过不断总结,李彬研发出“手柄座测量器具”,让检测时间缩短到了一两秒钟,班组的工作效率和检修质量大幅提升。
      缓解阀手柄座是制动阀内控制气压的核心的零部件,细微的变形都会导致车辆制动时出现卡滞的现象。如今这项技术创新已经申请了专利,并在企业内推广应用。中车石家庄公司修复的制动阀,近四年内没有出现过手柄座与手柄套卡滞的现象。
      ■勇于创新的技术团队       
      在120空气制动阀检修中,以往因为技术条件达不到,对一些磨损严重甚至变形的配件没有办法修复只能报废,如何降低报废率成了困扰企业的难题,李彬带领班组展开了科研攻关。
      一个空气制动阀市场价格高达4000元,以检修环节为例,拆装过程任何接合面的螺纹孔损坏,都可能导致整个制动阀报废,这是维修最为谨慎的环节,李彬班组通过改进检修工艺方法,加涂螺纹锁固剂等措施,大大降低了报废率。此外,李彬相继申请了多项专利,其中“120阀滤尘堵通透性测量仪”、“传感阀修复机”等专利的有效应用,基本解决了传感阀泄漏的问题。多项技术成果成功帮助企业实现了降低报废率,提高检验效率,保证产品合格率,现在李彬班组检修的空气制动阀平均报废率已经从以前的15%左右降到了3%以下。
      记者采访中发现,整个制动阀的修复环节以流水线的方式进行,25名班组职工各司其职,在每道工序结束后,都要在检修流程记录表的相应项目上加盖检测印章。记者看到,每个零件的损耗可承受的临界尺度,检测表上都有明确的尺寸。以主要零部件滑阀为例,原始尺寸为17 0.15毫米,而检修的最大限度为≧16毫米,其要求的细微程度可见一斑。全部项目检修完毕后,将制动阀组装后,还要进行最终的打压测试,工人会在阀体衔接处涂抹检测试剂,观测各项仪表数据,最终确定检修是否合格,一旦发现漏压现象,该制动阀需要返工查验。合格的制动阀拥有四张检修记录表,这就好比有了合格证,从检修到测试出厂,确保所有环节有据可查。
      持之以恒,精益求精,正是靠着这份执着和专注,李彬带领班组不断改进研发思路,使120空气制动阀的检修效率和质量在国内同行业内位列第一梯队,故障反馈率为零。谈及荣获了五一劳动奖章的心情时,李彬说作为新一代的技术工人,我们不仅仅在工作中任何一道工序做到精益求精、做到极致,确保产品质量零缺陷,我们更要用智慧开展技术创新,改善工艺打造卓越的产品。
      ■本报记者段华鹏

    • 责任编辑:
    • 编辑:李 飞

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