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【寻访党史上的“冀工印迹”】(12)穿越欧亚大陆的“钢铁驼队”

发布时间:2021-08-27 09:12:00 来源:河北工人报字号:[大]  [中]  [小][打印本页]

  寻访党史上的“冀工印迹”

  穿越欧亚大陆的“钢铁驼队”

  中欧班列从燕赵大地鸣笛启程,穿越山川河流,纵横大漠戈壁,在欧亚大陆上日夜疾行,将“河北制造”输出到世界各地,成为了“新丝路”上璀璨的“名片”

  

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  ■石家庄国际陆港回程班列

  

  党史摘要

  截至2017年10月,中国已与“一带一路”沿线国家签署130多个双边和区域运输协定,与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路;每周约4200个航班,中国与43个沿线国家实现空中直航;中欧班列开通50多条,累计开行5000多列,从中国驶出的“钢铁驼队”到达欧洲12个国家30多个城市。

  ——《中国共产党简史》第十章 中国特色社会主义进入新时代 453页

  如果说“东起长安,西至罗马”响彻黄沙古道的悠扬驼铃谱写了千年丝路上的商贸盛景,那么在欧亚大陆上呼啸穿梭的中欧班列则为“一带一路”书写了新的时代注脚。

  2013年9月,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学,首次提出共建丝绸之路经济带倡议;同年10月,习近平主席在印度尼西亚国会发表演讲,首次提出共建21世纪海上丝绸之路倡议。二者遥相呼应,共同构成“一带一路”重大倡议。

  “新丝路”激活新思路。

  ■寻访记者:苏梅芝

  石家庄,这座位于内陆的省会城市,虽被称为“火车拉来的城市”,但也曾囿于不临海、不靠河的区位,面临大宗货物出口,只能千里迢迢运至海港出境的窘境。“一江春水向东流”的物流格局限制了这座城市外贸高质量发展的步伐,因此,“西出阳关”成为石家庄构建新物流通道,融入“一带一路”的最佳方案。

  应时而生,因势而起。石家庄国际陆港在高邑县拔地而起,2018年6月29日,中欧班列从燕赵大地鸣笛启程,穿越山川河流,纵横大漠戈壁,在欧亚大陆上日夜疾行,将“河北制造”输出到世界各地。截至2021年5月7日,中欧班列累计开行172列,发运货物逾14万吨,价值30多亿元,成为了“新丝路”上璀璨的“名片”。

 

■2017年12月10日20点58分,石家庄国际陆港铁路线与京广线接轨施工现场

  1.京津冀陆港枢纽拔地而起

  打开世界地图,石家庄距离欧洲中心不过万余公里,沿线国家铁路纵横交错相连。打通国际物流铁路大通道,开行中欧班列,与北京空港枢纽、天津海港枢纽错位发展、互补发展、优势发展,成为石家庄乃至河北省扩大对外开放的必然选择。

  初夏时节,万物并秀。

  站在石家庄国际陆港,极目远眺,长长的铁轨延伸到地平线尽头。依路而建,龙门吊、铁路港拔地而起,汽车中转库繁忙作业,国际班列不时呼啸而过。

  “现在国际班列、海铁联运、国内大宗货物,业务繁忙,闲不下来啊!”正在忙碌的起重机驾驶员暴建中告诉记者,他所驾驶的这台集装箱正面起重机最多能举起45吨的货物,是高大龙门吊的好助手,也是他工作的好伙伴。

  位于京广铁路高邑站西侧的石家庄国际陆港,总体规划10平方公里。当时,这里是高邑县老旧产业比较集中的区域:水泥厂、化工厂、铁厂等在此集聚,因此产业搬迁成为了石家庄国际陆港建设中面临的第一个棘手问题。

  当时,这里大部分企业都关停了,只有水泥厂在生产。水泥厂领导面对经营多年的工厂即将拆迁时还是落泪了,他只提了一个要求,就是帮助厂里的员工解决就业问题。

  “水泥厂采取入股的方式,让他们的员工到我们集团来,经过培训以后上岗。对企业进行收购,让企业加入我们的集团,一是可以减轻对方企业的负担,员工不至于下岗失业,二是国际陆港建起来以后也需要大量员工,采取这样的方式可以互惠互利。”建设方亿博集团董事长刘瑞领作出了这样的决定。

  2015年9月,经过周密的论证和规划,石家庄国际陆港在高邑破土动工,迅速搭建起简易的工地厂房。

  “俗话说:三个臭皮匠顶一个诸葛亮,那段时间,我们团队每一个人都是晚上一边看书一边讨论研究,白天这些理论就直接进入实操训练了。”石家庄国际陆港总工程师王利民说。到后来,参建的每个人都成了建铁路的半个专业人士了。

  石家庄国际陆港副总经理任永昌也幽默地说,那时候晴天一身土,雨天一身泥,黑头面,高邑人都知道!

  2018年5月,一座京津冀地区最大的现代化陆港枢纽拔地而起。

  目前,石家庄国际陆港已建成多条铁路专用线,20万平方米汽车中转库、15万平方米标准化仓库,园区内龙门吊、正面吊、集装箱堆场、海关检验检疫场所等作业设施完善;2020年1月,成功获批国家一级铁路物流基地,同年9月,保税物流中心(A型)也正式建成投用。石家庄国际陆港已成为燕赵大地最靓丽的陆港风景。

  “现在我们成为焦点了,有些上年岁的人,退休老干部都说没事去石家庄国际陆港看看,这一片建得不错。”任永昌表示,未来的铁路线会不断延伸,中欧班列会不断增长。

 

■工作人员仔细核对集装箱货品信息

  2.滚滚车轮开启河北连通欧亚新通道

  从无到有,从弱到强,石家庄国际陆港始发的国际货运班列先后开通了4条国际线路,覆盖20多个国家。中欧班列在奔跑中不断提速,完成一次又一次跃升,让拥有广袤内陆腹地的河北成为今日“一带一路”上的开放前沿。

  “刹那间它就消失在我的视野里,而我却久久回不了神。”如今,石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜回忆起第一辆中欧班列启程时的场景依然感慨。发车前一晚,国际班列事业部的所有工作人员都在检查装箱,直到首趟中欧班鸣笛启动的那一刻,李江娜的泪水夺眶而出。她说这泪水是欣慰也是激动,一切努力都是值得的。

  挥洒汗水只为历史性的那一刻!

  2018年6月29日,石家庄首列满载货物的中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛驶动,经由满洲里口岸驶往俄罗斯首都莫斯科市,全程约8800公里,运行时间13天。此次中欧班列(石家庄-莫斯科)的开行,标志着华北区域连接莫斯科的国际物流大通道正式打通,也标志着石家庄国际陆港正式融入国家“一带一路”建设。

  时隔三个月,2018年9月30日,石家庄首趟中亚班列(石家庄-塔什干)从石家庄国际陆港正式发车,满载着货物经霍尔果斯口岸出境,最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干,全程4000余公里,运行时间约8天。此次中亚班列的开通,再次为河北及周边地区外贸进出口提供了新通道。

  2020年8月28日,我国首趟俄罗斯进口小包装植物油专列顺利抵达石家庄国际陆港。石家庄中欧班列不仅能够“满载而去”,也能“满载而归”,国际货运铁路大通道正助推双向经贸往来快速发展。

  2021年4月17日13时38分,首趟直通德国的“冀欧号”中欧班列(石家庄-汉堡)鸣笛启动,开启了河北陆路直通欧洲腹地的新篇章。

  一个个历史性的时刻串联起了石家庄国际陆港发展的轨迹,见证了石家庄国际陆港成功构建“一带一路”东联西进陆路通道的每一步。目前,石家庄国际陆港已成功开通石家庄至莫斯科、明斯克、塔什干、汉堡方向的4条国际班列线路,全面构筑起石家庄北上欧洲、西出中亚、东连日韩的国际物流大通道。

  统计数据显示,今年一季度,石家庄海关监管中欧班列42列,同比增长2倍;监管集装箱3991标箱、货值8.48亿元,同比分别增长2.1倍和3.2倍。

  “依托石家庄国际陆港中欧班列和保税物流中心,公司现在面向俄罗斯、中亚的进出口业务基本都在石家庄集结,在河北做外贸真是越来越方便了。”中欧班列的开通运营,让河北坤元货代公司总经理王玉芬感触颇深:“以前,我们发货要去西安或者郑州,但由于这两个地方是全国货物集散中心,排队要半个月,路上运输又要半个月,一个月后货物才能到达客户手里。现在,开通中欧班列后,货物装车直接运走,节省了一半的时间。”

  李江娜是高邑本地人,她说每当看到运送的货物里有石家庄制造的产品尤其是有高邑特产时,她都感到非常自豪和满足。“我印象最深的货物是整列的长安轿车,以往班列运送的货物基本是一些零配件、日用品、鞋帽等,当41辆整车出口单交到我手上时,意外之余,我也深深感受到我国制造业进步之大、转型之快。”

  在石家庄国际陆港,林立的集装箱堆满场站,货运车辆穿梭不息。这个京津冀地区近10年来建设的最大的现代化铁路货运枢纽,正用完善的设施、忙碌的物流业务,描绘河北作为“全国现代商贸物流重要基地”的荣耀。

 

■石家庄国际陆港正面吊作业

  3.“钢铁驼队”承载河北制造纵横“新丝路”

  运营近三年来,石家庄国际陆港与天津港、黄骅港、京唐港、青岛港等省内外主要海港建立了铁海联运机制,并开通至乌鲁木齐、包头、成都、西安等主要物流枢纽中心的多条国内线路,着力打造京津冀地区最大的“无水港”,为河北全面深度融入“一带一路”夯实了基础。

  特别是2020年,在统筹推进疫情防控和经济社会发展中,石家庄国际陆港力排万难,切实履行国家铁路一级物流基地、省重点物流枢纽项目的责任担当。于2月5日全面复工运营,以保障中欧、中亚班列常态化开行为目标,与中铁集装箱、石家庄海关等单位密切业务协调,在2月26日开行了全省在疫情期间的首趟出口班列,为全省进出口企业复工复产提供了有力支撑,确保国际铁路货运不断档。

  数据显示,2020年,石家庄国际陆港共发行中欧班列105列,运送商品8万多吨,价值近17亿元,开行量相比2019年全年,提升了708%,凸显出维护全球供应链、产业链稳定的战略价值。石家庄因此在2020年跃居全国67个中欧班列开行城市第25名。

  “新冠肺炎疫情期间,中欧班列真是解了燃眉之急。在中欧班列开通之前,我们的货品多是从天津走海运。海运的到达周期一般是在38天左右,而疫情期间,海运受到巨大影响,按时交货面临违约风险。现在家门口就有了通往欧洲的班列,不但畅通了运输通道,运输周期也能节省15天左右。”石家庄市达美贸易有限公司总经理陈迎辉深有感触地说。他的公司在欧洲市场深耕20年,每年会有几百个集装箱的服装发往汉堡,服装到达后就会进入当地大型超市。

  对此,王玉芬也深有体会。今年初,石家庄疫情形势猛然严峻,道路封锁,汽车运输无法进行货物集结,可把王玉芬急坏了。“当时,只能干着急,没办法!”王玉芬说。面对突发的紧急情况,石家庄国际陆港立即多方联系协调,很快开通了铁路运输集结,为河北企业畅通了运输通道。

  河北是产业大省,食品加工、医药、纺织等是传统优势产业。“一带一路”沿线国家和地区的广阔市场需求为我省的企业“走出去”带来了新机遇。中欧班列开通以来,圆了许多河北企业回归家乡的梦想,同时也吸引了其他关联企业进驻河北,形成产业布局新格局。

  “我们企业这回是真正意义上的回归河北。通过石家庄国际陆港,企业可以在家门口做生意,天时地利人和,我们信心更足。”邢台蓝利进出口贸易有限公司董事长郭小伟介绍,石家庄作为河北省会,地处京津冀腹地,又是交通枢纽,具有辐射全国市场的优势。但以往苦于河北没有开行中欧班列,他们不得不把很多货物运往外省开行国际班列的城市。

 

■石家庄国际陆港航拍

  “石家庄国际陆港中欧班列的溢出效应正逐渐凸显,一批优秀企业正洽谈落户,开展相关产业链业务。”刘瑞领说,石家庄国际陆港将加速构建中欧班列京津冀集结中心、B型保税物流中心和粮食口岸等功能,构筑效率高、成本低、服务优的国际贸易通道,为推动河北构建国际国内相互促进的新发展格局贡献力量。

  河北科技大学经管学院副院长周磊表示,城市产业发展的格局是高端化、品牌化、全球化,更多融入国际市场,也是产业升级的基础条件。石家庄国际陆港面向京津冀及国内外市场,着力发展陆、海、空联运,打造集仓储、物流、加工、进出口贸易、综合服务于一体的京津冀重要陆上物流港,不断增强辐射带动能力,拓宽对外开放通道的同时,把“西煤东输”重要通道的交通优势转化为经济发展优势,对我省打造新的经济增长点和加快转型升级具有重要意义和深远影响。

  从驼铃阵阵、羌笛悠悠,到今天车轮滚滚、鸣笛启程,变化的是年代与时空,不变的是联通中国与世界贸易往来的那条纽带。未来,中欧班列还会继续向世界传递着中国的影响力,持续助力沿线国家互联互通、合作共赢,让现代“丝绸之路”大放光彩。

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编辑:王红润