省内 国内 国际   工会 地方 企业   法制 企业 厂区   维权 房产 评论   安监 基层 专题   微博
 地市 社会 经济   要闻 劳模 风采   税务 就业 教育   读书 文体 娱乐   健康 汽车 旅游   公告
分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信
    冷链物流能否跟上生鲜电商步伐“起舞”

      随着双11的到来,一场消费盛宴的开始,意味着快递包裹“爆仓”的壮观场景再次出现,据了解,在大众消费的不断升级过程中,生鲜市场呈现出井喷式发展的同时,冷链物流行业也迎来了挑战,那么,现状究竟如何,冷链物流行业未来的发展会怎样呢?

      ■生鲜电商因冷链物流“冻腿”
      鲜活的阳澄湖大闸蟹、诱人的鲜银耳、美味的榴莲千层蛋糕、高压萃取的咖啡……如今,随着人们生活水平的不断提高,消费者对生鲜食品购买力不断增强。省会上班族张丽告诉记者,她每天喝的高压萃取咖啡都是从网上购买的,运输过程中是采用泡沫箱加冰袋来保鲜的。因为要保住鲜香味道,咖啡需要在零至10摄氏度储藏。“还好商品是从北京运输到石家庄的,不会耽误太久时间。如果运送实践过长,泡沫箱内的冰袋一化,咖啡的新鲜度就很难保证了。”张丽说,“确实我也遇到过冷链物流出问题的情况,前几天,我网购了一些鲜银耳。可能是我有些过分地相信他们的物流经验了,结果等我拿到银耳的时候,发现有一个银耳已经开始长毛了。尽管事后商家做了赔偿,但我还是感觉挺遗憾的!”据记者了解,我国最早的生鲜品类电商易果生鲜成立于2005年,此后,各种类型的生鲜电商纷纷涌现。从中国电子商务研究中心发布的报告中显示,我国2017年上半年生鲜电商市场规模达851.4亿元,几乎相当于2016年全年的市场规模。
      尽管生鲜电商发展迅猛,但是,由于它必须有冷链物流运输的高成本“配合”,所以盈利情况受制,致使落寞场景频出。据统计,2016年以来,已有鲜品会、菜管家、美味七七等十几家生鲜电商陆续倒闭。而不久前,主打水果O2O的许鲜也已无法正常运营。中国农业生鲜电商发展论坛发布的数据显示,全国4000多家生鲜电商企业中,只有1%实现盈利,4%持平,88%亏损,剩下的7%则是巨额亏损。
      ■冷链物流发展现状不尽如人意
      “生鲜保存不当很容易变质,这是大家都懂的道理,所以要想保证产品新鲜,就需要大量投入人力物力财力等建造冷链配送体系,因此,才产生了生鲜冷链物流成本较普通商品高出1~2倍的情况。”河北省物流行业专家赵秉正说。
      记者调查中发现,冷链成本占生鲜电商销售额25%~40%,由于对于这些企业来讲,不仅整个冷链物流建设成本高,回报时间也较长,所以大多数的生鲜电商都难以承受如此巨大的成本。“为了节约成本,靠不上‘冷链物流’,我们规模不大的生鲜电商一般会采取‘冰袋’保鲜,在区域内小范围售卖。这是一种跟普通物流一起运输的办法,效果只能是靠‘天’吃饭。不过,我们在销售时承诺的‘坏了包赔’,还是能够让消费者认可的。”省会一家生鲜电商客服坦言道。
      那么,冷链物流行业现状如何,究竟“贵”在何处呢?据专家介绍,目前,我国冷链物流企业小而散,并且市场上约有90%的冷链物流企业是区域性的,集中度比较低。与美国等发达国家比较,还没有一家可以面向全球甚至全国的冷链仓储企业。而发达国家的冷链企业大多都采取合作的方式,分工较明确。而国内的冷链企业为了争夺市场,大多都各自作战,无法形成规模效应,从而影响了冷链物流行业整体发展进度。 此外,冷链物流不仅仅是单纯制冷,还要适当的保持恒温状态,必然使其成本比常温物流运输要高不少。
      但是,不少物流企业也已意识到在区域分布上等方面的问题。如京东物流正深入布局生鲜运输设备,在全国建立了11个生鲜冷库;2018年,苏宁也积极进行城市冷链仓布局,截至7月份,苏宁物流全国冷链仓达到17座,全国覆盖范围达到173个城镇。
      ■生鲜产品多元化刺激冷链物流转型升级
      近年来,消费者对生鲜的保鲜要求程度越来越高。这就要求生鲜产品在不同运输环节中要由不同的温区保存。为满足消费者的不同需求,冷链物流企业也加大了转型升级的步伐,努力迎合市场需求。据了解,京东物流生鲜冷库的独特之处就在于其拥有深冻、冷冻、冷藏和温控等四个温区,能够保障不同食品的冷藏需求。不仅是冷库,京东的冷藏车同样拥有四大温层,在最大程度上实现了生鲜产品从产地、干线、仓储、配送的全程冷链无缝连接。
      对于我省而言,河北是速冻食品、冷鲜肉生产大省,果蔬、奶类产量也处于全国前列,强大的产业基础将推动冷链物流快速发展;冷链设施和冷链物流装备产业基础较好,2016年,河北冷藏车保有量位居全国第二,冷库保有量位居全国第五。行业专家表示,有好的基础,更需要建设好,特别是在提升冷链标准化建设上,主要考虑的是食品安全的问题,冷链物流企业都需要严格把控运输的产品。现在,一些大型的冷链物流企业,已将冷链服务延伸至前端,并且在前端提供了优质的冷藏条件,然后通过高速的渠道运送到用户手上,这样便能从根本上保证了产品的质量。
      赵秉正认为,2018年新零售、冷链宅配、同城冷链需求快速增长,订单呈现出越来越小批量、多频次和个性化。电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式的快速发展,无疑对冷链物流企业提出了更高的要求。此外,智能化、信息化成各行各业大势所趋,同样也是冷链物流发展的必经之路。如果信息化水平不提高,那么冷链物流可能会有信息堵塞、资源分配等问题的出现,造成冷链物流全过程不够透明化,在一定程度上会拉低运输的效率。所以,冷链物流企业要想提高运作效率,如何提高信息化水平将是未来面临的诸多挑战之一。总之,冷链物流行业需要突破目前自身瓶颈才能不断壮大发展。
       ■本报记者杨艳

    • 责任编辑:
    • 编辑:董 洁
    点击数:

主办:河北工人报社
投诉电话:0311-87017171 0311-87015356 传真:0311-88613045 Email:hbgrb@126.com
本网常年法律顾问:河北天捷律师事务所 王金胜律师
冀ICP备12018813号  冀新网备132006007 互联网新闻信息服务许可证编号13120180004
违法和不良信息举报电话:0311-87015356、87017171  举报邮箱:hgxinwenwang@126.com 举报受理和处置管理办法