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    退坡的“补贴”谁承担?

      3月26日,业内期待已久的补贴调整政策正式落地,新能源汽车的价格也将因此发生波动。财政部等四部委印发通知,对今年及过渡期间的新能源汽车补贴方法做出了明确规定。纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150公里提升到250公里,这意味着续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达到2.7万元,补贴退坡60%。续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,补贴退坡50%。通知规定,今年的3月26日到6月25日是过渡期期,过渡期后,地方将不再对新能源汽车给予购置补贴。
      一直以来,备受关注的新能源汽车在补贴退坡后,市场会有怎样的反应?过渡期小高潮能否出现?专家如何解读新能源汽车补贴退坡?

      ■终端涨价并非明智之选     
      省会一家4S店销售人员告诉记者,新能源汽车的销售优势一方面在于通行方便,不受限行措施的制约,用车成本低。另一方面还是离不开补贴政策降低购车成本,使得新能源汽车能够在市场上初露头角。但是,随着补贴的退坡,这一发展趋势虽然不会变,但暂时的市场萧条应该是不可避免的。记者在采访中了解到,业内人士普遍的观点是:补贴政策确实促进了新能源汽车的发展,甚至起到了支撑作用。补贴的“退坡”对新能源汽车市场发展肯定有影响,这需要市场和消费者慢慢地接受、适应,过程的长短还需要观察。
      “新能源汽车补贴减少,这是可预测到的,是在意料之内的。只是补贴减少幅度之大是始料不及的。如此大幅度降低补贴,我觉得即便后期车企再怎么努力从自身降低成本,也不可能全部消化,部分转嫁给消费者还是有较大可能性的。”考虑到实际的用车需求,为了尽量避免被转嫁,日前,周先生火速购买了一辆电动汽车。
      在采访中记者了解到,像周先生这样“刚需”的人并不多,政策引起的波动也并不大,过渡期小高潮可能反响一般。据省会某品牌汽车4s店客户经理王帅毅介绍,购车高潮虽然在这里不太明显,但是在北京等一线城市已是相当明显了。对于后期是否会真的转嫁消费者,他表示,不排除会有小幅度上浮的可能性。
      对此,专业人士都倾向于“终端提价并不是车企的明智选择。”
      青岛特来电新能源有限公司相关负责人在接受记者采访时曾表示:“我省新能源汽车的生产与市场保有量的增加,得益于补贴政策的支持,新能源汽车补贴起到了很大的作用。但另一方面,受补贴政策的诱惑,国内很多企业蜂拥而上,纷纷上马新能源汽车项目,造成资源的浪费。补贴是把双刃剑,随着市场发展到一定程度,这个外力适时退出应该是有意义的。补贴肯定是刺激了消费,并且在早期阶段,补贴的作用更加明显。随着技术日渐成熟,规模生产得以实现,就像手机的发展过程,成本自然有所下降。并且,随着环保意识的觉醒,人们对于新能源车的好感也会与日俱增。天时、地利、人和,相信新能源汽车以技术为突破,并且将以更成熟的面孔迎接新消费者。现阶段,随着补贴政策的大幅退坡,新能源车可能会迎来倒春寒,市场遇冷的状况可以预见。这就是所谓的‘道路是曲折的,前途是光明的’。”
      ■退坡促车企“强健筋骨”   
      自新能源补贴政策出台以来,迎来了大大小小的退坡,这一切的改革都将是在为新能源补贴政策的退出做准备。新能源汽车补贴政策只是促进新能源汽车发展的政策之一,对新能源汽车的销量并不会起决定性作用。对于消费者而言,最重要的是产品质量和使用便利,而新能源汽车的充电和续航是令大多数消费者望而却步的原因。如今,我国加快了充电桩的建设,另一方面,车企一直在提高续航里程上下工夫,并且取得了不小的进步。
      据统计数据显示,2019年春节假期期间,河北南网为新能源汽车提供有效充电服务20322次,充电量达到39.16万千瓦时,比去年春节假期增长284.3%。其中,城市充电量18.81万千瓦时,与去年春节假期1.45万千瓦时相比,增长1197.2%,增量显著;高速充电量20.35万千瓦时,同比增长144.0%。河北南网高速充电站以京港澳高速充电3809次、7.36万千瓦时为最多。
      据介绍,近年来,随着新能源汽车的迅猛发展,河北南网春节假期充电量一路上涨。从2017年的3.02万千瓦时,到2018年的10.19万千瓦,再到今年的39.16万千瓦,增加了10倍多。为积极应对新形势,国网河北电力与时俱进加大充电站建设,截至目前,国网河北电力累计在建成充电站527座、充电桩3770个,覆盖省内25条3000余公里高速公路全部99对服务区(停车区),河北南部6市主城区内基本形成6公里充电服务圈。从这一组数据可以看到,近几年,在汽车市场整体增长乏力的情况下,新能源汽车在政策引导和企业支持之下,呈现出持续逆势增长的优秀表现。
      现在新能源汽车的续航能力也是一代比一代高,满足大众的日常出行是完全足够的。不管是补贴下降还是取消补贴,这都是必然的。随着一直以来的发展,新能源汽车也有了自己的实力以及配套设施的完善,所以有理由相信,取消补贴后,新能源汽车能够自力更生。
      ■本报记者苏梅芝

    • 责任编辑:
    • 编辑:李 飞

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