SMT操作工通过放大镜检测电路板表贴质量
插件生产线组调工检查电路板是否有虚焊、假焊等瑕疵
通过放大镜检测电路板表贴质量
■文/图 记者郑荣玺 郭成
3月26日，记者套上鞋套，经过风淋系统除尘、静电泄放后，走进固安信通信号技术股份有限公司电路板生产车间。“我负责的是贴片机，主要是在电路板上表贴电阻、电容等元件，一分钟可以贴一块。”SMT操作工张伯涛一边检测表贴质量一边说道。
随着锡膏印刷机、锡膏检测仪、自动贴片机、回流焊机、自动光学检测仪等智能化设备的配合作业，表面贴装工序完成后的电路板输送至插件生产线组调工李彩新手中，她和同事要将直插元件焊接到电路板上。“焊接元件时要将烙铁温度和焊接时间控制好，保证焊点焊接牢固，光滑饱满。针尖大的焊点，要逐一检查是否有虚焊、假焊等瑕疵。”
该公司副总工程师寇海军说：“这些电路板组装成的ZPW-2000轨道电路和电码化系统，是公司自主研发的拳头产品——轨道交通信号控制系统，可以在青藏拉日线等高寒高海拔铁路，隧道长、桥梁多的山区铁路安全稳定运行。”
“公司投资约5000万元建设了ZPW-2000轨道电路及车站电码化系统试验室、高低温试验室、环境试验室、电磁兼容试验室、雷电电磁脉冲防护试验室等十余个高标准系统及型式试验室，以适应产品研发、测试、运用需要，还建立了轨道电路、电码化、铁路信号电源等多个极限仿真试验室，以验证系统在不同应用场景及极限条件的适应性。”该公司质检员张超说。
据了解，成立于1993年的固安信通信号技术股份有限公司，是专注于轨道交通信号控制系统设备研发、生产和技术服务的高新技术企业，是国家级专精特新“小巨人”企业。产品已广泛应用于全国18个铁路局集团公司及地方铁路，并成功应用到共建“一带一路”国家。
寇海军介绍，最初的铁路运行信号系统大概类似于城市的交通信号灯，红灯停、绿灯行、黄灯请慢行。列车运行最高时速在120公里/小时。后期我国从国外引进了一种无绝缘轨道电路技术，作为指挥铁路机车运行的控制“大脑”。随着国家铁路运输高速发展，为打破国外技术垄断，我们结合国情，自主研发出适合多场景的铁路信号控制系统。目前我们的系统可以指挥列车最高时速跑到350公里。
该公司目前拥有专利及软件著作权160余项，在寇海军看来，《一种安全型轨道信号发送器》这项国家发明专利，是公司研发团队的得意之作。作为研发者之一，他说，“这项发明由软件和硬件两部分组成，设备采用集中设置方式，主体设备集中安放于车站信号楼内，且配置紧凑、实用，节省机柜和房屋投资，具有较好的性能价格比。同时，在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。”
“我国首条智慧高铁——京张高铁运用了我们公司的不对称高压脉冲轨道电路、高速铁路信号电源屏设备，为2022年北京冬奥会时列车1664列，以及开、闭幕式列车19列提供了安全有效的运输保障。”寇海军说，“目前我公司的产品在国内外4000余个车站铁路应用，成为指挥铁路机车高速安全运行的‘最强大脑’。”
编辑：
李飞 责任编辑：
王红润
审核：
王书军
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